關注渡輪服務 Ferry Service Concern Group


著力民生事,改變由根治】
沒有實際行動,那有實際改善?
歡迎各位將對渡輪的投訴、建議send嚟!


***緊記:航班時間及方向、投訴重點、位置......***
e.g.:航班延誤、加班問題、快船大船變細船、
八達通增值/找贖輔幣、船艙/碼頭衛生.....

【坪洲渡輪服務關注組2.0

EMAIL
pengchauferry@gmail.com


大家可以將一d渡輪投訴、意見、建議嘅email send嚟, 
或者自行email去交通投訴組都得!
交通投訴組
Transport Complaint Unit

tel: 2889 9999
fax: 2577 1858
email: info@tcu.gov.hk
香港中環花園道美利大廈14
14/F 
Murray Building, Garden Road, Central, HK
網頁:www.info.gov.hk/tcu



突破框架,根治問題  解決離島人口不足,增加人流
要求政府建立全面及長遠的離島規劃政策
1) 在離島增加單位供應,增加離島人口
1.1)增建公屋
1.2)復建居屋
1.3)主動拍賣離島土地

2)重新包裝旅遊景點,宣傳離島傳統節日,增加人流
2.1)推廣離島非物質文化活動(e.g. 坪洲禡行鄉、中元建醮)
2.2)推廣離島古蹟文化 (串連香港僅有工業歷史建築物坪洲工業遺址)
2.3)善用空置校舍,改建成旅舍、營地,提供場地吸引旅客、非牟利機構到離島

3)盡快落實改善渡輪服務政策
3.1)加建碼頭樓層
3.2)美化海濱
3.3)興建平台及行人輸送帶直接通往中環及香港港鐵站

4) 改善交通接駁及提供優惠
4.1)保留中環碼頭巴士總站 
(
如搬遷,以碼頭作起點,其距離不能比現時巴士總站遠,
以及搬遷期間絕不能影響現有服務質素)
4.2)增加巴士優惠來往中環港鐵站
4.3)增設巴士、小巴、港鐵轉乘優惠
4.4)旅客預先購假日票可獲優惠
4.5)履行承諾,盡快把本年度(及將來)之巴士路線發展計劃納入離島區議會討論,以免影響來往中環碼頭交通接駁的服務質素。

5)提高渡輪服務透明度
5.1)建立航班通報機制(e.g.航班延誤、更改船種、壞船、加班次數等)
5.2)公開乘客數量詳細數據(e.g. 每日每班客量)
5.3)不得擅照改動渡輪牌照期及相關事項,必先諮詢離島居民及對外詳細公佈
5.4)渡輪檢討結果詳細報告必需對外公開,包括收到意見之數量、意見分佈等相關資料

6)改善現有航線,增加上落點
6.1)橫水渡延長至迪士尼碼頭
6.2)中環、坪洲、梅窩於日間非繁忙時間及深宵時間合併服務
6.3)延長各離島線至九龍(e.g. 尖沙咀、西九文化區等)

現有渡輪服務質素事項
1)  航班時間問題
1.1) 中環及橫水渡航班時間有衝突
兩班船在坪洲開出時間太接近,時間不足夠讓乘客上落船及上落貨
往中環
橫水渡
星期一至六
星期日及公眾假期
星期一至日及公眾假期

12:00
11:55
13:45
13:40
13:35
1.2) 繁忙航班時間不足以讓乘客上落及上落貨,導致經常性延誤

坪洲開往中環,早上繁忙時間0820分,這班船因為只有5分鐘時間供上落客/貨,時間極度緊迫,時有延誤開出,導致延誤到達目的地。
中環開
坪洲開
上落客/貨時間
07:40
08:20
5分鐘

2)  船艙衛生問題
經常有蟑螂等昆蟲在船艙出現,衛生情況欠佳,應設法改善,如增加每月消毒次數。

3)  在入閘機旁增設輔幣找續櫃位
鑑於現時在閘機旁及控制室內已有職員駐守監察乘客入閘,應改善找續服務,
在入閘機旁增設輔幣找續櫃位,方便乘客兌換輔幣,同時此舉並不需要增加人手渡輪公司成本並沒有増加。

4) 更換普通渡輪以堅硬塑膠製的椅子,換上軟墊座位
這些堅硬塑膠製的椅子,除了讓乘客坐得十分不舒服外,還會產生危險,
由於航行時部份時間會遇上大浪,時有高低起伏,途中顛簸,在堅硬塑膠製的椅子上較易滑倒在地上,尤其對長者及小童便更加危險。
此外,根據港九小輪官方網頁,現時有5種船種,分別海鈴、順、弘、揚、澄。
現時只有海揚及海逸是全堅硬塑膠製的椅子,其他都是全軟墊或只部份提供硬座,為避免意外發生及改善座位舒適度,應全更換軟墊座位,以確保安全。

4)  增設輪椅位置
現時只有普通渡輪下層可供輪椅使用者進入,而且更是沒有一個合適位置讓輪椅人士放置輪椅,以巴士為例,現時部份巴士設有輪椅位置,提供安全帶給輪椅人士使用,渡輪公司應參考及增設這些設施。

5)  應取消快船,以單一船種代替
現時坪洲航線慢船航行時間一般約35分鐘,而快船則約25-30分鐘,兩者航程只相差5-10分鐘,時間上分別不大,但票價卻是相差一倍,乘搭一次「偽快船」的費用差不多可以乘搭來回慢船,這對坪洲居民的負擔實在太沉重,同時「偽快船」並不能載貨,又不能讓輪椅使用者乘搭;同時,運輸署常以減輕船公司的經營成本為由,准許船公司以單一船種行駛,現特此建議船公司以單一船種,以全慢船或400人的快船(如海弘級)行駛,速度建議為現時快船及慢船之間,兩者中取得平衡,此建議不但一方面減輕居民負擔,另一方面船公司亦可減低經營成本,達致雙贏局面。

6)合併坪洲、梅窩日間非繁忙時間及深宵凌晨3時航班 (班次為大約數目)
日間
非繁忙時間
建議方案
梅窩
坪洲
中環
1
1000
1040
1015
1025
1040
1000
2
1045
1125
1100
1110
1125
1045
3
1130
1210
1145
1155
1210
1130
4
1215
1255
1230
1240
1255
1215
5
1300
1340
1315
1325
1340
1300
6
1345
1425
1400
1410
1425
1345
7
1430
1510
1445
1455
1510
1430
8
1515
1555
1530
1540
1555
1515
9
1600
1650
1615
1635
1640
1610
10
1655
1730
1710
1715
1735
1650

*中環開16:10為配合學生下課時間
深宵航班
梅窩
坪洲
中環

 只需
行駛
一艘船
0210ß
ß 0155
ß 0130
0215à
0230à
à0255
0340ß
ß 0325
ß 0300
0345à
0400à
à0425
0510ß
ß 0455
ß 0430
*中環開04:30為配合坪洲早上新增的05:30
日間非繁忙時間
中坪梅迴航
現時航班
往中環
航班時間
(分鐘)

單一船種
坪洲
25 P
25-30
35-40
梅窩
40 P
 30-35 P
50-55
所需船隻數量
2 P
5
來回共開班次
20 P
42
班次密度
45分鐘一班 P
梅窩40分鐘一班 P
坪洲45分鐘一班

深宵航班
中坪梅迴航
現時航班

返回離島
航班時間(分鐘)

單一船種
坪洲
20 P
25-30
梅窩
35 P
35-40 
所需船隻數量
1 P
2
來回共開班次
5 P
(其中3班由中環返離島) 
4
(只有一班返該離島)
班次密度
1小時30分鐘一班 P
只有一班

建議重點

1)    兩地往返中環時間縮短(以慢船計)
2)   梅窩班次密度由原有40分鐘一班延至45分鐘一班,坪洲沒有分別
3)    所需船隻減少超過50%  
4) 來回共開班次減少超過50%
5) 深宵航班加密  
6) 因第3及第4點,成本因此下降,票價也應下調

google文件:
https://docs.google.com/document/pub?id=1U4s7mCi5PWB8aPMmEhjdOXCMhIh2HNmAJAWPJgyqw9o



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