2011年4月23日 星期六

坪洲天后誕(辛卯年) Peng Chau Tin Hau Festival 2011


facebook album(general)坪洲天后誕(辛卯年) Peng Chau Tin Hau Festival 2011 (隨影)
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Youtube playlist坪洲天后誕(辛卯年) Peng Chau Tin Hau Festival 2011
http://www.youtube.com/view_play_list?p=39B158AA908BCC12


合順體育會 2011-04-22



facebook album坪洲天后誕 - 合順體育會 Peng Chau Tin Hau Festival 2011
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facebook PAGE:坪洲天后誕 Peng Chau Tin Hau Festival


2011年4月22日 星期五

迪士尼樂園非常關心離島區發展 -- 骨灰龕場 與 直升機場 Disneyland very concern about the development of Islands District, Columbaria and Heliport


近年骨灰龕位供不應求,香港什麼也可以「炒」,生前住的樓要炒,死後的骨灰龕位也要炒,同時,亦出現了不少可能違規的骨灰龕場,政府最後要出手規管,要進行諮詢相關政策。


這一年政府多次建議在18區找適合的地方作骨灰龕的選址,有鬧市的油蔴地廟街天后古廟,也有偏遠離島區近迪士尼的小蠔灣。


迪士尼樂園已表示密切留意事態發展,當然啦,迪士尼是旅遊景點,一定會考慮到骨灰龕場會否影響生意。


香港電台 <迪士尼密切留意欣澳建骨灰龕場發展> 2011年4月22日
"迪士尼行政總裁金民豪表示,現在談及骨灰龕場對迪士尼樂園的影響,仍言之過早,公司仍未有具體資料,不過會密切留意事態發展 。 "
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20110422/news_20110422_55_750326.htm


其實迪士尼樂園並不是現在才這麼關心離島區的發展,尤其周邊地區。


在2005年9月13日的太陽報報導, 
標題:<稱坪洲北灣屬管轄範圍 迪士尼阻建機場>
(節錄)"坪洲直升機場項目由民政事務總署委託土木工程拓展署進行,整個工程原訂於今年年底動工。消息稱,早前有關政府部門與迪士尼代表開會,樂園指出坪洲北灣屬其管轄,不批准興建直升機場。"
http://the-sun.on.cc/channels/news/20050913/index.html


不知道是次建骨灰龕場,迪士尼樂園又會否反對呢? 抑或會反建議政府其他更佳選址呢?


一人一信--要求保留及改善中環碼頭交通接駁!Request to keep and improve the transport link in Central Piers area!


facebook event:
http://www.facebook.com/event.php?eid=191568160889206




<SAMPLE letter>


致:港島及離島拓展處土木工程拓展署、1823電話中心

就"中環4、5及6號碼頭加建一層半樓層"公眾參與諮詢
表達意見--要求保留及改善中環碼頭交通接駁

本人就上述項目表達意見如下,敬請參閱及接納:

為吸引人流到中環新海濱及中環碼頭一帶,首要條件是必須進一步改善中環碼頭一帶的交通接駁,否則景點如何多吸引、多有特色,缺乏方便的交通接駁,也會令市民及遊客卻步。

1. 保留現有中環碼頭交通接駁及其設施

包括中環碼頭巴士、小巴、的士之總站及分站、旅遊、私家車泊位、上落客貨區等等現有中環碼頭交通設施﹔

2. 進一步改善現有及增加中環碼頭交通設施

增設多些旅遊巴、私家車、電單車泊位,讓市民及遊客方便到達之餘更可容易泊車﹔

3. 增加以中環碼頭為總站及分站的巴士、小巴線

增加更多路線以中環碼頭為總站及分站的路線,令市民及遊客能更方便從不同的區域到達中環新海濱尤其中環碼頭一帶

4. 增設接駁設施,方便市民步行至中環新海濱及碼頭一帶

-- 興建天橋平台連接中環各碼頭及國際金融中心;
-- 在天橋平台附設行人輸送帶;
-- 在興建接駁設施時,提供無障礙通道;
-- 適度建有蓋及露天行人通道。

本人支持保留及改善現有中環碼頭附近交通及其交通設施,進一步改善行人環境,以吸引更人流到中環新海濱及中環碼頭一帶,最終配合及落實中環新海濱設計,締造一個朝氣蓬勃和暢達的世界級的新海濱。

市民 XXX上

副本抄送:
離島區議會, 中西區區議會, 立法會 發展事務委員會, 海濱規劃事宜小組委員會, 交通事務委員會, 運輸署


Email:
piers456@cedd.gov.hk; tellme@1823.gov.hk

副本抄送:
isdcadm@isdc.had.gov.hk; cwdcadm@cwdc.had.gov.hk; panel_dev@legco.gov.hk; sc_dev_hfp@legco.gov.hk; panel_t@legco.gov.hk; tdenq@td.gov.hk
________________________________________

<港島及離島拓展處土木工程拓展署>
地址: 香港北角渣華道333號北角政府合署13樓
電話: 2231 4546  傳真: 2577 5040
電郵: piers456@cedd.gov.hk

<Hong Kong Island and Islands Development Office
Civil Engineering and Development Department>
Add: 13/F, North Point Government Offices,
333 Java Road, North Point, HK
Tel: 2231 4546  Fax: 2577 5040
Email: piers456@cedd.gov.hk


今天梅窩早加價、亂改牌,他朝坪洲、南丫島、長洲也相同!Transport Department - black box operation!



相關文章:
<運輸署黑箱作業, 渡輪服務欠透明度 Transport Departments is having black box operation, the transparency of ferry service is very LOW!>
http://pengchaunews.blogspot.com/2011/03/transport-departments-is-having-black.html
.
筆者在2011年3月時曾寫上述文章,指出梅窩航線無故提早3個月加價,
運輸署從來沒有向外公佈有關消息,擅自胡亂更改牌照期限。
此事揭露運輸署黑箱作業,閉門造車!
渡輪服務透明度極低!

市民的知情權、諮詢權被剥削!
政府部門完全忽視市民的基本要求,
同時,離島區議會亦監管不力,未能盡監察政府的角色!

今天,是梅窩航線亂改牌照期限,他朝會是坪洲、南丫島、長洲嗎?
今天,是亂改期限沒有對外公佈,他朝會是亂加價、換船種、改船期而不作任何諮詢及通知嗎?

今天委曲已不能求存,為何還要委曲呢?


2011年4月20日 星期三

星島日報--三月促修章未果 坪洲鄉會歎不公 Peng Chau Rual Committee: Home Affairs Department NOT FAIR on amendment of article of Rural Commitees


A14  |   政治 2011-04-20

在四月鄉事委員會正、副主席選舉前,屯門鄉委會與元朗廈村鄉委會成功修章,修改擔任鄉委會主席的條例。但坪洲鄉委會主席黃漢權昨日批評民政事務總署做法不公,因坪洲鄉委會在三月中已去信要求修章,但當局一直未有回覆,到四月才告訴坪洲鄉委會當局正檢討規範鄉委會選舉的可行性,不能處理坪洲的修章要求,質疑當局做法雙重標準,有偏袒牽涉其中的鄉議局副主席林偉強之嫌。



香港已有法例規管村代表及鄉議局的選舉,唯獨夾在中層的鄉事委員會選舉,廿七鄉「各處鄉村各處例」,沒有統一規章,令屯門鄉委會及元朗廈村在今年內都成功修章。鄉議局副主席張學明昨日在鄉議局會議上報告,民政事務總署今年三月去信鄉議局,表示要檢討統一廿七個鄉事委員會的章程,鄉議局已同意做法,雙方將於六月一日,本屆所有鄉村選舉完成後,成立小組檢討,新章程將在下屆選舉適用。張學明又引述,在此段時間,各鄉委會不應修章,以免造成混亂。

質疑偏袒林偉強

坪洲鄉事委員會主席黃漢權指,他們在三月應民政總署去年底提出的要求,修訂規範入獄、破產人士不能再擔任鄉委會執委。他們同時又修訂要求太平紳士若要擔任執委,必須有義務開會及居於島上。黃漢權坦言,新修訂的目的是指向以太平紳士身分擔任坪洲鄉委會執委的林偉強。黃漢權指,其他鄉委會都能成功修章,唯獨坪洲被民政事務總署阻撓,質疑當局有包庇林偉強之嫌。記者曾善璘梁詠斯


經濟日報--阻改章程 坪洲鄉委質疑偏袒 Hong Kong Economic Times, Home Affairs Department STOP the amendment of article of Peng Chau Rural Committee


 A26 | 政情 2011-04-20

【本報訊】坪洲鄉委會主席黃漢權欲修改鄉委會章程,將取消太平紳士直接成為鄉委會當然委員的規定;但民政事務署近日突然叫停,現正就鄉郊選舉進行檢討,要求鄉委會暫停修改章程,延至6月1日之後。黃漢權質疑此舉有偏袒前主席林偉強之嫌。


  黃漢權指,鄉委會早於3月中已去信民政署審批修改章程,但未獲批准。黃又指,若修改章程,林偉強既不是坪洲原居民,也不是居於坪洲,將失去成為執委的資格。但民政事務署要求待6月成立小組,才統一27個鄉委會的章程。

6鄉委會聯署 挺劉皇發連任

  新界鄉議局將於6月1日改選,近日失意於屯門鄉委會主席的劉皇發,仍有意競逐連任鄉議局主席,昨日趁鄉議局會議期間,元朗6個鄉事委員會,約20多名委員,聯署給劉皇發(圖),信中指,「發叔你就是新界人的龍頭,我們不可以失去你」,冀劉皇發繼續出任為掌舵人。

  至於兩個副主席的職位,現時由大埔鄉事委員會張學明及坪洲鄉事委員會林偉強擔任,有傳沙田鄉事委員會主席莫錦貴有意出選。


2011年4月10日 星期日

要求政府建立全面及長遠的離島規劃政策 Request Government to establish a comprehensive and long-term ISLANDS Planning Policy


突破框架,根治問題  解決離島人口不足,增加人流
要求政府建立全面及長遠的離島規劃政策
1) 在離島增加單位供應,增加離島人口
1.1)增建公屋
1.2)復建居屋
1.3)主動拍賣離島土地

2)重新包裝旅遊景點,宣傳離島傳統節日,增加人流
2.1)推廣離島非物質文化活動(e.g. 坪洲禡行鄉、中元建醮)
2.2)推廣離島古蹟文化 (串連香港僅有工業歷史建築物, 坪洲工業遺址)
2.3)善用空置校舍,改建成旅舍、營地,提供場地吸引旅客、非牟利機構到離島

3)盡快落實改善渡輪服務政策
3.1)加建碼頭樓層
3.2)美化海濱
3.3)興建平台及行人輸送帶直接通往中環及香港港鐵站

4) 改善交通接駁及提供優惠
4.1)保留中環碼頭巴士總站
(
如搬遷,以碼頭作起點,其距離不能比現時巴士總站遠,
以及搬遷期間絕不能影響現有服務質素)
4.2)增加巴士優惠來往中環港鐵站
4.3)增設巴士、小巴、港鐵轉乘優惠
4.4)旅客預先購假日票可獲優惠
4.5)履行承諾,盡快把本年度(及將來)之巴士路線發展計劃納入離島區議會討論,以免影響來往中環碼頭交通接駁的服務質素。

5)提高渡輪服務透明度
5.1)建立航班通報機制(e.g.航班延誤、更改船種、壞船、加班次數等)
5.2)公開乘客數量詳細數據(e.g. 每日每班客量)
5.3)不得擅照改動渡輪牌照期及相關事項,必先諮詢離島居民及對外詳細公佈
5.4)渡輪檢討結果詳細報告必需對外公開,包括收到意見之數量、意見分佈等相關資料

6)改善現有航線,增加上落點
6.1)橫水渡延長至迪士尼碼頭
6.2)中環、坪洲、梅窩於日間非繁忙時間及深宵時間合併服務
6.3)延長各離島線至九龍(e.g. 尖沙咀、西九文化區等)

現有渡輪服務質素事項
1)  航班時間問題
1.1) 中環及橫水渡航班時間有衝突
兩班船在坪洲開出時間太接近,時間不足夠讓乘客上落船及上落貨
往中環
橫水渡
星期一至六
星期日及公眾假期
星期一至日及公眾假期

12:00
11:55
13:45
13:40
13:35
1.2) 繁忙航班時間不足以讓乘客上落及上落貨,導致經常性延誤

坪洲開往中環,早上繁忙時間0820分,這班船因為只有5分鐘時間供上落客/貨,時間極度緊迫,時有延誤開出,導致延誤到達目的地。
中環開
坪洲開
上落客/貨時間
07:40
08:20
5分鐘

2)  船艙衛生問題
經常有蟑螂等昆蟲在船艙出現,衛生情況欠佳,應設法改善,如增加每月消毒次數。

3)  在入閘機旁增設輔幣找續櫃位
鑑於現時在閘機旁及控制室內已有職員駐守監察乘客入閘,應改善找續服務,
在入閘機旁增設輔幣找續櫃位,方便乘客兌換輔幣,同時此舉並不需要增加人手渡輪公司成本並沒有増加。

4) 更換普通渡輪以堅硬塑膠製的椅子,換上軟墊座位
這些堅硬塑膠製的椅子,除了讓乘客坐得十分不舒服外,還會產生危險,
由於航行時部份時間會遇上大浪,時有高低起伏,途中顛簸,在堅硬塑膠製的椅子上較易滑倒在地上,尤其對長者及小童便更加危險。
此外,根據港九小輪官方網頁,現時有5種船種,分別海鈴、順、弘、揚、澄。
現時只有海揚及海逸是全堅硬塑膠製的椅子,其他都是全軟墊或只部份提供硬座,為避免意外發生及改善座位舒適度,應全更換軟墊座位,以確保安全。

4)  增設輪椅位置
現時只有普通渡輪下層可供輪椅使用者進入,而且更是沒有一個合適位置讓輪椅人士放置輪椅,以巴士為例,現時部份巴士設有輪椅位置,提供安全帶給輪椅人士使用,渡輪公司應參考及增設這些設施。

5)  應取消快船,以單一船種代替
現時坪洲航線慢船航行時間一般約35分鐘,而快船則約25-30分鐘,兩者航程只相差5-10分鐘,時間上分別不大,但票價卻是相差一倍,乘搭一次「偽快船」的費用差不多可以乘搭來回慢船,這對坪洲居民的負擔實在太沉重,同時「偽快船」並不能載貨,又不能讓輪椅使用者乘搭;同時,運輸署常以減輕船公司的經營成本為由,准許船公司以單一船種行駛,現特此建議船公司以單一船種,以全慢船或400人的快船(如海弘級)行駛,速度建議為現時快船及慢船之間,兩者中取得平衡,此建議不但一方面減輕居民負擔,另一方面船公司亦可減低經營成本,達致雙贏局面。

6)合併坪洲、梅窩日間非繁忙時間及深宵凌晨3時航班 (班次為大約數目)

日間
非繁忙時間
建議方案
梅窩
坪洲
中環
1
1000
1040
1015
1025
1040
1000
2
1045
1125
1100
1110
1125
1045
3
1130
1210
1145
1155
1210
1130
4
1215
1255
1230
1240
1255
1215
5
1300
1340
1315
1325
1340
1300
6
1345
1425
1400
1410
1425
1345
7
1430
1510
1445
1455
1510
1430
8
1515
1555
1530
1540
1555
1515
9
1600
1650
1615
1635
1640
1610
10
1655
1730
1710
1715
1735
1650

*中環開16:10為配合學生下課時間
深宵航班
梅窩
坪洲
中環

 只需
行駛
一艘船
0210ß
ß 0155
ß 0130
0215à
0230à
à0255
0340ß
ß 0325
ß 0300
0345à
0400à
à0425
0510ß
ß 0455
ß 0430
*中環開04:30為配合坪洲早上新增的05:30
日間非繁忙時間
中坪梅迴航
現時航班
往中環
航班時間
(分鐘)

單一船種
坪洲
25 P
25-30
35-40
梅窩
40 P
 30-35 P
50-55
所需船隻數量
2 P
5
來回共開班次
20 P
42
班次密度
45分鐘一班 P
梅窩40分鐘一班 P
坪洲45分鐘一班

深宵航班
中坪梅迴航
現時航班

返回離島
航班時間(分鐘)

單一船種
坪洲
20 P
25-30
梅窩
35 P
35-40 
所需船隻數量
1 P
2
來回共開班次
5 P
(其中3班由中環返離島) 
4
(只有一班返該離島)
班次密度
1小時30分鐘一班 P
只有一班

建議重點

1)    兩地往返中環時間縮短(以慢船計)
2)   梅窩班次密度由原有40分鐘一班延至45分鐘一班,坪洲沒有分別
3)    所需船隻減少超過50%  
4) 來回共開班次減少超過50%
5) 深宵航班加密  
6) 因第3及第4點,成本因此下降,票價也應下調


google文件: https://docs.google.com/document/d/1U4s7mCi5PWB8aPMmEhjdOXCMhIh2HNmAJAWPJgyqw9o/edit?hl=zh_TW&pli=1#

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