2011年3月20日 星期日

蘋果日報--油費貴工資高 港府補 1.2億仍不足 離島船費勢高逾$40


離島真係好需要興建公屋、居屋,適度發展私人樓.,同埋要發展旅遊業,有渡假屋,冇人氣,冇人嚟,船費繼續係咁加,咩基本配套設施都會被比下去!

_________________________________________________________

2011年3月20日
市民假日去離島旅行,船費最高將逾 40元,貴過坐車去深圳。六條離島航線的牌照下月起陸續屆滿,運輸署審核新標書,只得兩個現經營者入標。雖然今次政府已預告補貼 1.2億元船費,但最終加幅仍甚巨,由三成至逾五成,入標者解釋油費貴又有最低工資生效。運輸署正向船公司作最後游說,日內將公佈批出新牌照。記者:呂焯均
紅磡至灣仔及中環兩條港內航線重新招標後仍無人入標,本月底將停航。中環至離島渡輪服務今年 4月起,三年期牌照陸續屆滿,運輸署今年初招標,結果無人爭,只有兩個現經營者入標,新渡輪入標航線是梅窩、長洲、坪洲—梅窩—芝麻灣—長洲橫水渡;港九小輪是坪洲、南丫島榕樹灣及索罟灣。

離島人口未有增長

政府早知道六條離島航線吸引力不大,每日乘客量合共僅 4.1萬人次,對上一次三年前招標,亦只有新渡輪和港九小輪入標,而且曾大幅提高票價三至五成,運輸署最後決定重新招標,並由政府補貼 2,000萬元,包括豁免船公司牌照費、碼頭清潔費、水電費。招標結果成功降低加幅到 5.5%至 23%,票價由 12.8元至 36.7元。
今年再招標,政府已預計六條航線經營狀況會更差,因為燃油價格波動,離島區居民人口未有增長,新渡輪已曾公開表示投資渡輪服務多年來,已虧損 2,000萬元。為了票價穩定及渡輪是離島居民唯一往來市區的交通工具,決定向離島航線提供更大補貼,三年期共 1.2億元,每年 4,000萬元,其中 3,000萬為維修費,餘下為水電費。

日內公佈招標結果

三年內船票若再加價,政府又會直接補貼。當運輸署通過批准船公司的加價申請,加幅會由乘客承擔通脹額,再由政府及乘客平均負擔餘下部份,如船公司獲批加價 10%,假設通脹率 3%先由市民承擔,餘下的 7%政府會承擔一半,市民共承擔加幅 6.5%,政府補貼 3.5%。
不過,受到油價再出現瘋狂升幅,今年 5月起又實施最低工資,渡輪服務成本升幅遠超原來估計,兩間船公司今次入標,提出的票價升幅亦比預計高出很多,由三成至逾五成。政府相信很難要求船公司大削加幅,但仍最後努力游說,日內公佈最後結果。
http://www1.hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110320&sec_id=4104&art_id=15092027

沒有留言:

張貼留言